L’avenir du transport maritime mondial est actuellement incertain. Mais alors qu’on attendait que les choses se calment, les géants de l’acier sont arrivés. Le navire a été commandé il y a de nombreuses années. Bien avant que la pandémie ne perturbe les chaînes d’approvisionnement.
Hambourg vient d’accueillir un nouveau prétendant poids lourd. C’est plus qu’un simple navire. C’est le plus grand porte-conteneurs du monde. Son arrivée est un signal fort sur la direction que prend l’industrie.
Économies d’échelle
Les compagnies maritimes ne construisent pas de tels navires géants juste pour le spectacle. Ils font cela par souci d’efficacité. Si plusieurs conteneurs peuvent être déplacés en un seul déplacement, le prix unitaire est inférieur. C’est de l’arithmétique de base. C’est pourquoi nous voyons ces mastodontes se déplacer dans l’eau.
Un nouveau détenteur de record est récemment arrivé à Hambourg. Cela représente le point culminant de cette tendance. Les petits navires ne sont plus rentables sur les principales routes commerciales. L’économie ne fonctionne plus pour eux.
Au-delà du battage médiatique
Il est facile de se sentir dépassé lorsque l’on regarde un navire plus haut qu’un gratte-ciel. Mais la véritable histoire réside dans la logistique. Ce navire a changé la façon dont les marchandises étaient expédiées des usines en Asie vers les magasins en Europe. Ils ont modifié les processus pour tout, de l’électronique aux vêtements.
La question n’est pas de savoir si ces navires continueront à croître ; ils le feront. La question est de savoir si nos ports et nos infrastructures peuvent les gérer. Hambourg est l’un des rares endroits où cela est possible. La plupart des ports du monde ont du mal à s’adapter.
Ce que cela signifie pour votre portefeuille
Vous vous demandez peut-être pourquoi c’est important pour vous. C’est important car ces navires stabilisent les prix. Ou du moins c’est ce qu’ils essaient de faire. En déplaçant des volumes massifs, vous réduisez les coûts de livraison. Lorsque ces navires sont pleins, le fret devient moins cher.
Cependant, lorsqu’ils restent inactifs ou que les itinéraires sont perturbés, les prix montent en flèche. L’arrivée des plus gros navires rappelle la fragilité de ce système. Cela nous rappelle aussi à quel point nous sommes dépendants de ces entrepôts flottants.
L’industrie se consolide. De moins en moins d’entreprises utilisent des flottes aussi massives. Cela signifie moins de concurrence. Si le marché change, les prix peuvent augmenter. Mais pour l’instant, la tendance est aux choses plus grandes. Toujours plus grand.
Nous assistons à un changement qui définira le commerce mondial pendant des décennies. Le navire est là. Le port est en cours d’adaptation. Le reste d’entre nous suit le courant.